Od czasu wynalezienia coraz lżejszych walizek i toreb podróżnych, kufer podróżny stał się romantycznym symbolem przeszłości, pachnącym egzotycznymi miejscami i europejskim przepychem. Teraz oczywiście kufry są lepszymi stolikami do kawy niż kufry podróżne, ale nie straciły swojego uroku. Oto krótkie spojrzenie na historię kufrów, ze szczególnym uwzględnieniem tego już nie ultra , Louis Vuitton.
Zapisać Przypiąć (Źródło zdjęcia: Terapia mieszkaniowa )
Oczywiście bagaż istnieje odkąd ludzie zaczęli się przemieszczać. Przez większość historii ludzie dużo częściej podróżowali pieszo lub ze zwierzęciem jucznym niż wozami lub wozami, które mogły utrzymać ciężar pnia lub klatki piersiowej. Tak więc istnieje tylko kilka skrzyń podróżnych, a nawet wizerunki skrzyń podróżnych z Europy sprzed około 1800 roku. Przeważnie ludzie używali koszyków, worków i tobołków, nosząc je na plecach lub głowie, na kijach lub przypiętych do siodła na koniu lub osioł.
Wydaje się, że bezpośredni przodkowie podróżnej skrzyni pochodzą z Chin. Pokryte skórą drewniane pudełko na obrazku 2 jest przykładem chińskiego pudełka podróżnego — widać wypukłe szczeliny, w których można je było przymocować do siodła plecaka. Widać również zastosowanie żelaza jako wzmocnienia narożników oraz w sprzęcie.
W Europie kufry podróżne przypominały skrzynie używane do przechowywania w domu. Jednak w przeciwieństwie do kufrów podróżnych, skrzynie do przechowywania były zwykle wykonane z ciężkiego drewna i mogły być rzeźbione lub malowane dość misternie, co nie pasowałoby do kufra podróżnego. W wieku ok. Na przykład portret Anthony'ego Mildmay'a z 1590 r. Widzimy skrzynię z beczkowym blatem i żelaznymi paskami, które sugerują, że została zbudowana tak, aby była bardziej solidna niż typowa skrzynia do przechowywania (zdjęcie 3). Są szanse, że takie kufry spełniałyby podwójną funkcję – jako bagaż w podróży i jako schowek w domu. Mildmay podróżował w tamtych czasach stosunkowo dobrze, ponieważ jako członek parlamentu podróżował służbowo do Antwerpii (później spędził rok we Francji).
W tamtych czasach pnie miały wypukłe powieki, takie jak Mildmay (zdjęcie 4), ponieważ pomagało to chronić je przed uszkodzeniem przez wodę, ale występowały w wielu różnych kształtach i rozmiarach. Wydanie Diderota i D’Alemberta z 1786 r Encyklopedia zawiera wpis na Producenci szafek . Obudowy pisali, byli rzemieślnikami, którzy albo byli producenci kufrów (producenci kufrów podróżnych, walizek itp.) lub bahutierowie (producenci kasetonów, szkatułek i innych kufrów stacjonarnych). Na załączonych rycinach (zdjęcie 5) można zobaczyć niektóre z dostępnych już skrzyń podróżnych.
W latach 30. XIX wieku prowincjonalny młody Francuz Louis Vuitton podróżował – pieszo – ze swojego rodzinnego miasta do oddalonego o ponad 400 km Paryża (ponieważ był na piechotę, prawdopodobnie miał tylko płócienną torbę lub tobołek owinięty wokół kija, à la ' włóczęga'). Jedną z dziwnych prac, które podjął w Paryżu, była praktyka wyprawiać się , rodzaj służącego, który pakowałby kufry dla zamożnych podróżników (Poważnie, totalnie chcę, żeby ktoś dla mnie spakował. Jak mam się zarejestrować?). Vuitton musiał naprawdę wiedzieć, jak spakować kufer, ponieważ wkrótce zwrócił na siebie uwagę Napoleona III, który zatrudnił go do wyprawiać się do swojej żony, cesarzowej Eugenii.
Jego kadencja i umiejętności w tej dziedzinie dały Vuittonowi znaczną wiedzę na temat potrzeb podróżnych. W 1854 otworzył w Paryżu własną firmę produkującą pnie. Jego pierwsze kufry były lekkie i szczelne, z płaskimi wierzchołkami ułatwiającymi układanie w stosy. Były to drewniane ramy pokryte szarym płótnem Trianon.
Wkrótce spodenki Louis Vuitton stały się bardzo popularne i podobnie jak dzisiaj były często kopiowane. Firma musiała ciągle zmieniać swój wzór podpisu z powodu naśladowców. Charakterystyczne brązowe i beżowe paski zadebiutowały w 1876 roku; dwadzieścia lat później odsłonięto wzór Monogram, ze znanym monogramem LV oraz czteropłatowymi kwiatami „zapożyczonymi” z japońskiej kultury wizualnej, która była tak modna pod koniec XIX wieku.
W 1913 roku sklep Louis Vuitton na Polach Elizejskich w Paryżu był największym sklepem z artykułami podróżniczymi na świecie.
Monsieur Vuitton założył i rozwinął swoją markę w jednej z najbardziej aktywnych epok imperialistycznej ekspansji, kiedy Europejczycy podróżowali coraz dalej i dalej niż kiedykolwiek wcześniej. Był to również pierwszy wiek transportu, kiedy koleje i parowce zmieniły sposób, w jaki ludzie docierali tam, gdzie jechali — nie musiał już zmieścić się dobytek na jucznym siodle ani być na tyle lekki, by ciągnęły go konie na wozie. Doświadczenie Vuittona jako królewskiego wyprawiać się dała mu również kluczowy wgląd w pragmatyczne (a może i romantyczne) pragnienia podróżnika, a z pewnością uczyniła go autorytetem w dziedzinie przepychu i luksusu (W końcu cesarzowa Eugenia wzorowała się na Marie-Antoinette). Co ciekawe, historia firmy Goyard jest bardzo podobnie, z François Goyard również przenoszącym się z prowincji do Paryża, uczącym się u wyprawiać się i założył firmę zaledwie kilka lat po Vuittonie. Właściwe miejsce we właściwym czasie.
W zeszłym roku Louis Vuitton współpracował nad piękną książką do kawy zatytułowaną Louis Vuitton: 100 legendarnych kufrów . Zawiera oficjalną historię firmy wraz z kilkoma niesamowitymi archiwalnymi zdjęciami, których przykłady to zdjęcia 1, 6, 7 i 8.
Obrazy: 1, 6, 7, 8 Dzięki uprzejmości Louisa Vuittona; 2 Muzeum Sztuki Metropolitan ; 3 Nicholas Hilliard portret Anthony Mildmay (ok. 1590) w Muzeum Sztuki w Cleveland , przez Wikipedia ; 4 Kolekcja średniowieczna zamku Bunratty ; 5 Lüder H. Niemeyer oraz Antykwariat Langerveld .
